Первое подтверждение повышения концентрации внимания во время вождения при использовании технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде)

Результаты электроэнцефалографии (ЭЭГ) подтверждают эффект в условиях высокого риска аварий^{*1, *2}

Panasonic Corporation в сотрудничестве с профессором кафедры транспортных систем инженерного факультета Индийского технологического института Бомбея (IITB) научно подтвердила влияние технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) на состояние водителей и продемонстрировала её потенциал для повышения концентрации внимания во время вождения. Это первое исследование, в ходе которого проведён комплексный анализ влияния технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) на восприятие водителем и его оценку дорожной ситуации и действиям в условиях, где ожидаются опасные ситуации.

Причиной большинства дорожно-транспортных происшествий (ДТП) является человеческий фактор, возникающий в результате ошибок в распознавании, оценке ситуации или управлении транспортным средством^{3, 4, 5}. Согласно статистике Полиции Японии, невнимательное вождение - состояние, при котором внимание рассеивается и водитель не полностью воспринимает окружающую обстановку, - является основной причиной аварий со смертельным исходом⁶. До настоящего времени компания Panasonic в основном подтверждала эффективность технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) в области очистки воздуха (например, стерилизации и дезодорации) и улучшения состояния кожи и волос. В этом исследовании компания изучила новые возможности, используя симулятор вождения для научного анализа физиологических эффектов технологии в условиях, приближённых к реальному вождению.

В ходе верификации были проанализированы физиологические данные, включая ЭЭГ и трекинг взгляда, а также операционные данные, такие как использование педалей газа и тормоза. Результаты подтвердили следующее:
• Данные ЭЭГ указывают на более высокий уровень концентрации при вождении в условиях повышенной опасности
• Более стабильная фиксация взгляда на ключевых точках, требующих внимания и снижение лишних движений глаз

Эти выводы свидетельствуют о том, что технология nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) может помочь водителю сконцентрироваться и повысить эффективность вождения автомобиля. Данное исследование проводилось в условиях отличных от реального дорожного движения, с участием респондентов, проживающих в Индии. Поэтому необходимы дальнейшие исследования в Японии. Тем не менее ожидается, что технология nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) станет решением, которое поможет человеку сконцентрироваться на задачах, требующих углубленной обработки информации и точной реакции, таких как вождение.

Panasonic продолжит развивать и расширять возможности применения технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) и вносить вклад в развитие общества, обеспечивая безопасную и комфортную окружающую среду.

Комментарии профессоров кафедры транспортных систем IITB*

(В центре) Профессор Том В. Мэтью (справа) Профессор Нагендра Р. Велага (Слева) Доцент Арчак Миттал

В рамках нашей работы в IITB мы сотрудничали с Panasonic, чтобы научно оценить влияние технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) на состояние водителей. Междисциплинарное исследование с использованием симулятора вождения, в сочетании с данными ЭЭГ, трекинга взгляда и операционными параметрами продемонстрировало потенциал технологии в повышении концентрации и качества управления автомобилем. Проведя это исследование, мы пришли к выводу, что такие технологии для поддержки водителя, как nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде), имеют многообещающие перспективы для дальнейшего применения с целью обеспечения безопасности дорожного движения и требуют дальнейшего изучения.

*Комментарии подготовлены по запросу Panasonic и отредактированы для публикации.

Основные результаты верификации

• В ходе исследования, проведенного под руководством профессоров из группы инженеров транспортных систем факультета гражданского строительства IITB, был подтвержден потенциал технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) в направлении повышения концентрации внимания водителя во время управления автомобилем.
• Объединив физиологические данные (ЭЭГ и трекинг взгляда) с данными о действиях при вождении (использование педали газа, тормоза и др.) исследователи научно проанализировали действия водителя: распознавание, оценка ситуации и выполнение манёвров.
Полученные результаты подтвердили, что технология nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) может способствовать улучшению качества вождения за счёт повышения уровня концентрации и стабилизации движения глаз.

Обзор проверочного теста

• Контроль тестирования: профессора факультета инженерии транспортных систем и гражданского строительства IITB
• Место проведения тестирования: специализированное помещение в лаборатории IITB
• Участники: 20 мужчин и женщин, проживающих в Индии, в возрасте от 21 до 42 лет
• Тестируемое оборудование: генератор nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) и симулятор вождения (Driving Simulator, DS)
• Тестовые условия:
1. Без применения технологии nanoe™ (только воздушный поток)
2. С применением технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде)
• Концентрация nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) в зоне нахождения участника: приблизительно 250 × 10⁸ частиц/см³

Рисунок 1: Схема тестовой установки	Рисунок 2: Изображение в симуляторе вождения

• Метод тестирования: Участники прошли курс тестирования, включающий пять наиболее часто встречающихся опасных сценариев; каждый тест длился 25 минут.

(1) Внезапное появление пешехода, (2) поворот направо на перекрестке, (3) перекрытие движения на однополосной дороге, (4) следование за медленно движущимся транспортным средством (ТС) и (5) отвлекающий маневр, вызванный дорожными знаками.

Рисунок 3: Схема маршрута

• Параметры измерения: ЭЭГ (альфа-волны), отслеживание движения глаз (количество фиксаций, продолжительность фиксации), скорость автомобиля, продольное ускорение, боковое ускорение и тормозное усилие.
*Тест проводился с использованием двойного слепого метода (ни участники, ни аналитики не знали, была ли активна технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде).
* Тест проводился в сотрудничестве с компанией Tata Elxsi Ltd.

Результаты тестирования и обсуждение

■ Поворот направо на перекрестке

В сравнении с подачей обычного потока воздуха, использование технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) показало значительное снижение уровней альфа-волн при анализе спектра мощности данных ЭЭГ. Это свидетельствует об улучшении концентрации внимания во время вождения.

Рисунок 4: Уровень альфа-волн: изменение во время вождения (значительная разница)

■ Внезапное появление пешеходов

В сравнении с подачей обычного потока воздуха, использование технологии nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде) показало тенденцию к снижению количества фиксаций взгляда. Это указывает на снижение когнитивной нагрузки и более эффективную обработку визуальных данных, что позволяет повысить концентрацию внимания.

Рисунок 5: Количество фиксаций взгляда

Механизм образования nanoe™ (гидроксильных радикалов, содержащихся в воде)

Механизм образования nanoe™ (гидроксильных радикалов, содержащихся в воде) Распыляющий электрод охлаждается элементом Пельтье, в результате чего влага из воздуха конденсируется в воду. Когда между распыляющим электродом и противоположным электродом подается высокое напряжение, образуются частицы nanoe™ (гидроксильные радикалы, содержащиеся в воде), содержащие гидроксильные радикалы размером приблизительно 5-20 нанометров. (Рисунок 6)

Рисунок 6: Генерация гидроксильных радикалов nanoe™, содержащихся в воде

*1 Ссылка: Краткое содержание Белой книги по безопасности дорожного движения на 2025 финансовый год (Кабинет Министров)
https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/r07kou_haku/pdf/gaiyo.pdf
*2 Ссылка: Белая книга по безопасности дорожного движения на 2025 финансовый год — полный текст (Кабинет Министров)
https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/r07kou_haku/zenbun/index.html
*3 Ссылка: Анализ факторов, приводящих к дорожно-транспортным происшествиям с участием коммерческих транспортных средств (Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма)
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03analysis/purpose.html
*4 Ссылка: Н. Такубо (2006). "Анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях на предмет умственной нагрузки и человеческих ошибок водителей". Журнал Международной ассоциации наук о дорожном движении и безопасности, 30 (3), 63-71.
https://www.iatss.or.jp/entry_img/30-3-07.pdf
*5 Национальная Полиция, "Статистика дорожно-транспортных происшествий за 2023 год"
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bunseki/nenkan/060307R05nenkan.pdf
*6 Национальная Полиция, "Динамика числа несчастных случаев со смертельным исходом в разбивке по видам нарушений среди водителей мопедов и легковых автомобилей 1-го класса (основная виновная сторона) в 2024 году"
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/toukeihyo.html
*7 Ссылка: Глобальный доклад о состоянии дел в области безопасности дорожного движения за 2023 год (ВОЗ)
https://www.who.int/teams/social-determinants-of-health/safety-and-mobility/global-status-report-on-road-safety-2023
*8 Ссылка: Обзор рынка передовых систем помощи водителю (ADAS) (SDKI)
https://www.sdki.jp/reports/advanced-driver-assistance-systems-adas-market/111492

О компании Panasonic Group